Bonjour les amis,

Un client me signale qu'il en a assez de retrouver de l'eau de pluie dans son moteur SUZUKI DF150AP 

"J'aurais voulu une housse pour protéger le moteur à quai contre la pluie, car je retrouve souvent un peu d'eau à l'intérieur du moteur (celle ci passant par les trous de d'aspiration du moteur).
Est ce que la housse ventilée est imperméable?"


Je suis très étonné qu'une telle ineptie de conception puisse exister et je soupçonne une entrée d'eau provenant d'un jet d'eau mais ?

Avez vous remarqué cela sur vos moteurs série AP ?

A mon avis il faudrait déjà se renseigner sur

- la position du moteur quand le bateau est stationné ( moteur "bas" ou "relevé" )
dans les hypothèses "à creuser" … je pense notamment à :
… des submersions "partielles et momentanées" dues par exemple à des vagues de sillage, qui feraient rentrer de l'eau
a) soit directement lorsque les vagues frappent le moteur
b) soit "indirectement" … lors de fort mouvement de tangage du bateau, le tableau AR du boat peut se retrouver qqes instants plus bas que d'ordinaire et une ( ou plusieurs ) vague(s) le frapper à ce moment là…


Il est possible également possible que l' étanchéité ne soit pas parfaite aux endroits ou passent les cables de commande à distance et autres raccordements électriques...

- l' état du joint d'étanchéité entre la cuvette moteur et le capot dont la base vient au contact ; j'ai eu un SUZUKI dont ce joint s' était détérioré sans que j'en sache vraiment la raison

- le dispositif de serrage des leviers de verrouillage du capot qui n'entraineraient pas un serrage optimum du capot sur le jont d' étancheité

Autre question à poser :
A quel moment la présence d' eau est-elle constatée ?
J'imagine que c'est à l' arrivée du proprio sur son boat ….
MAIS, … a -t-il vérifié s'il y avait de l'eau sous son capot à l' issue de sa nav'  ???? ( et je soupçonne que NON   … )  


Parce que dans ce cas, ELEMENTAIRE MON CHER CLAUDE  , cela voudrait dire que le tube souple de pitot qui débouche dans la cuvette moteur
1) n'est pas ( ou plus ) raccordé
2) n'est pas  ( ou plus ) "bouchonné"


Bref, ce serait notre proprio, qui lors de sa nav "remplirait consciencieusement"   sa cuvette moteur !


Dernière hypothèse :
notre plaisancier a son bateau à coté d'un proprio particulièrement attaché au fait de rincer à grand coup de jet d'eau son bateau …
et le jet d'eau serait accidentellement" dirigé de temps à autre vers les ouies d' aeration du SUZUKI , dont les "chicanes" ne seraient plus efficaces … ( un peu capillo tracté , mais bon  … on voit de tout ! )

Cela me fait penser également à une supposition qui ferait que les chicanes pour éviter les entrées d'eau seraient détériorées … ( probabilité faible à mon avis   )

SI avec tout cela , je ne gagne pas un porte clé MECATECH   … ce serait à désespérer  
 

Moi perso je retire rarement le capot mais je vais y jeter un œil, voir s'il y a des traces d'eau

Pour le moment je ne vois pas d'explication autre qu'un jet d'eau ou mauvais placement du capotage (ou d'un morceau de capotage s'il est en plusieurs parties comme chez Mercury)

Comme dans les navions, il doit y avoir des trous de drainage, je n'ai pas mon moteur à portée de main, regarderai la prochaine fois...

Eau douce ou salée?
Si eau de mer, vérifier si y a pas une durite du circuit de refroidissement percée ou desserrée.

J'ai fait quelques photos cette après midi, il existe un conduit pour l'eau mais ça doit servir uniquement quand le moteur est relevé ou alors quand tu passes le jet d'eau.

Merci les amis,

Je vais lui dire de bien regarder son moteur il doit être mal positionné au niveau du capot, ou bien en interne un tuyau est bouché dans le bac derrière les grilles d'air ? Je n'ai pas su bien voir sur la photo Jeanfi